螺桿式壓縮機(jī)壓縮原理
在主機(jī)“∞”形的氣缸中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，即陽轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)了一定形狀與大小的孔口，即吸氣口與排氣口。由陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽及氣缸內(nèi)壁共同形成數(shù)個相互獨(dú)立的腔體，隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這些腔體的容積會不斷連續(xù)的變化，并在不同的時候分別處于完全封閉或與主機(jī)的進(jìn)、排氣口相連通的狀態(tài)，從而完成壓縮機(jī)的吸氣、壓縮與排氣過程。

1.吸氣過程：
隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積從吸氣端開始不斷擴(kuò)大，吸入空氣直至與吸氣口斷開，容積達(dá)到最大，完成吸氣過程。

2.壓縮過程：


隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒不斷侵入對方的齒槽，封閉的齒間容積不斷減小，容積內(nèi)氣體被壓縮，壓力升高，直到齒間容積與排氣孔口連通完成壓縮過程。





3.排氣過程：
齒間容積與排氣口連通后，開始排氣過程。隨著齒間容積的進(jìn)一步縮小，具有一定壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。這個過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，齒間容積內(nèi)的氣體被完全排出，直到封閉的齒間容積的體積為零為正。


螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn)：
1、可靠性高。
螺桿式壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，無故障運(yùn)轉(zhuǎn)時間很長。

2、操作維護(hù)方便。
螺桿式壓縮機(jī)自動化程度高，操作人員不必經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)24小時無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、動力平衡好。
螺桿式壓縮機(jī)沒有往復(fù)運(yùn)動部件，沒有不平衡慣性力，機(jī)器能平穩(wěn)地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)安裝，體積小、重量輕、占地面積少。

4、噪音低。
箱式結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)壁有吸音材料，特殊的隔音設(shè)計，噪音低，更能達(dá)到環(huán)保要求。

5、適應(yīng)性強(qiáng)。
螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保持較高的效率，在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不做任何改變的情況下，適用于多種介質(zhì)。

6、氣源質(zhì)量高。
由于帶有后部冷卻器，排氣溫度低，減輕了冷干機(jī)的負(fù)荷，可得到更干燥的空氣。排出的氣體含油量低大大延長了精密過濾器的壽命并能很好的保證氣體品質(zhì)。 機(jī)頭：原裝進(jìn)口品牌主機(jī)，最新專利的螺桿技術(shù)，轉(zhuǎn)子以FMS自動化精密加工，經(jīng)由LAPPING處理，選用SKF重載高精密軸承，100%的電腦性能測試，確保高效、經(jīng)久耐用、無磨損。

智能：根據(jù)螺桿機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)專門開發(fā)的MAM-KY系列智能控制器，具有先進(jìn)的控制和監(jiān)測能力。人性化的人機(jī)界面，壓力、溫度、電流等運(yùn)行參數(shù)以及故障內(nèi)容的文字顯示 ，準(zhǔn)確、清晰、一目了然。完善的保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)行，還可實(shí)現(xiàn)多臺聯(lián)動的控制。

可靠：有重載進(jìn)氣過濾器，保證在惡劣環(huán)境下高效的進(jìn)行，超大的冷卻系統(tǒng)設(shè)計，適用于任何高溫、高濕環(huán)境。進(jìn)口皮帶和聯(lián)軸器，壽命媲美于歐美進(jìn)口產(chǎn)品。電機(jī)絕緣等級高具有溫度保護(hù)功能。

卓越：精心選用的原裝進(jìn)口品牌主機(jī)和高效的NEMA電機(jī)，智能控制器根據(jù)用戶的用氣量精準(zhǔn)的控制進(jìn)氣量的大小，確保二者的完全匹配，節(jié)能省電。性能最好的進(jìn)口空濾、油濾、油分，大大延長了潤滑油和機(jī)頭的使用壽命，為客戶節(jié)省了大量 的運(yùn)行保養(yǎng)成本。

環(huán)保： 采用低噪音設(shè)計方案，運(yùn)用阿蘭德原理設(shè)計的油氣分離器，氣流脈動小、分離效果好，確保油耗低于2PPM，使整個機(jī)組更加環(huán)保。

內(nèi)部展示
175HP的展示圖


1、主機(jī)：性能優(yōu)異，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。
2、電機(jī)：F級風(fēng)冷電機(jī)效率超過EFFL標(biāo)準(zhǔn)。（可選配）
3、傳動系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動端應(yīng)用壓縮機(jī)油潤滑，效率高，免維護(hù)，可靠性極高。
4、風(fēng)扇：冷卻風(fēng)量大，噪音低。
5、散熱系統(tǒng)：采用板翅式結(jié)構(gòu)，及優(yōu)質(zhì)材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。
6、空氣過濾器：重載、多級空氣進(jìn)口過濾器，除塵精度1um（98%被濾除），接觸表面大，使用壽命長。
7、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油量低于2ppm。
8、智能控制器：空壓機(jī)運(yùn)行的所有操作及相關(guān)數(shù)據(jù)均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準(zhǔn)確。

系統(tǒng)流程：
（一）壓縮空氣系統(tǒng)
壓縮空氣流程：
空氣從空氣濾清器(1)吸入，經(jīng)進(jìn)氣碟閥(2)進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)(5)后被壓縮，壓縮后的油氣混合物進(jìn)入油氣分離器(6)。在這兒完成粗分離，再經(jīng)油氣分離器芯(7)精分離，然后壓縮空氣經(jīng)過最小壓力閥(8)、后冷卻器(9)，從排氣球閥(11)排出。

1．吸氣系統(tǒng)：
吸氣系統(tǒng)主要有空氣濾清器和進(jìn)氣控制閥組成。
空氣濾清器的作用是濾掉空氣中的雜質(zhì)，保證潔凈的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)。

2．排氣系統(tǒng)：
排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成，它們和吸氣系統(tǒng)、主機(jī)共同構(gòu)成氣管路系統(tǒng)。

機(jī)組的系統(tǒng)流程圖—皮帶機(jī)


機(jī)組的系統(tǒng)流程圖—直聯(lián)機(jī)


機(jī)組系統(tǒng)流程圖—皮帶機(jī)，臥式儲油桶


最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于 0.35MPa，使?jié)櫥湍軌蛟谙到y(tǒng)中正常流動。

此外，當(dāng)壓縮機(jī)缷載或停機(jī)時，最小壓力閥還可阻止外部壓縮空氣管網(wǎng)中的氣體倒流。

（二）油管路系統(tǒng)
潤滑油流程：在油氣分離器中，大部分油通過碰撞方式從油氣混合物中分離出來，沉集在油氣桶的下部；其余的油通過油氣分離器芯分離，并通過回油管(31)引至主機(jī)。在壓縮機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)潤滑油溫度低于70℃時，溫控閥(20)會自動把旁通的回路打開，依靠空氣壓力，循環(huán)的油從油氣桶直接經(jīng)機(jī)油濾清器(21)向主機(jī)及各潤滑點(diǎn)噴油；當(dāng)溫度升高到70℃時，則溫控閥逐漸將旁通回路關(guān)閉，同時逐步打開通入油冷卻器(9)的回路，部分潤滑油通過冷卻器冷卻，至85℃時旁通回路完全關(guān)閉，潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。主機(jī)壓縮產(chǎn)生的油氣混合空氣經(jīng)主機(jī)排氣管進(jìn)入油氣分離器，分離后進(jìn)入下一輪循環(huán)。

油管路系統(tǒng)由主機(jī)、油氣分離器、溫控閥、油過濾器、油冷卻器及連接管組成。噴油螺桿壓縮機(jī)的潤滑油的作用體現(xiàn)在三個方面：
（1）冷卻。噴入機(jī)體內(nèi)的潤滑油能吸收大量的空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻作用。
（2）潤滑。潤滑油在兩轉(zhuǎn)子之間形成一層油膜，避免陰陽轉(zhuǎn)子直接接觸，從而避免轉(zhuǎn)子型面的磨損。此外經(jīng)內(nèi)部油路到達(dá)各個潤滑點(diǎn)，潤滑軸承。
（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間間隙，減少機(jī)體內(nèi)部的泄漏損失，提高壓縮機(jī)的容積效率油管路上部分元件的功能

1．溫控閥
溫控閥的作用是保證注油溫度不低于 70 ℃，以免系統(tǒng)內(nèi)部因溫度過低而從壓縮空氣中析出冷凝水來，引起潤滑油的乳化變質(zhì)，破壞油的潤滑作用。

2．油過濾器
油過濾器用來濾去潤滑油中的雜質(zhì)，防止轉(zhuǎn)子型面和軸承的磨損，延長壓縮機(jī)的使用壽命。

3．油氣分離器
油氣分離器的功能：
(1)初級分離器
自主機(jī)的油氣混合物旋轉(zhuǎn)進(jìn)入油氣分離器后，首先油氣旋轉(zhuǎn)分離撞擊罐體壁面，降低流速，形成大的油滴，絕大部分沉降到分離器的底部。
(2)其下部為壓縮機(jī)的儲油罐，儲存潤滑油。
(3)其上部裝有濾芯，使油氣進(jìn)一步分離，從而使排出的氣體是清潔氣體。
(4)穩(wěn)壓作用。

（三）氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)
（1）加載
當(dāng)壓縮機(jī)Y-△起動后，電磁閥(15)通電，控制壓力從油氣分離器經(jīng)電磁閥(15)、反比例閥(16)進(jìn)入伺服氣缸(3)的壓力腔中，推動活塞(33)上移，進(jìn)氣碟閥(2)打開。這時，空壓機(jī)進(jìn)入 100% 供氣，處于加載運(yùn)行狀態(tài)。只要?dú)饩W(wǎng)壓力不超過設(shè)定的卸載壓力，電磁閥(15)沒有動作，這種狀態(tài)將一直保持下去。

（2）卸載：
如果耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量，則氣網(wǎng)壓力增加。當(dāng)氣網(wǎng)壓力達(dá)到并超過設(shè)定的卸載壓力時，壓力變送器(29)使電磁閥(15)失電關(guān)閉，切斷控制氣源，并將伺服氣缸(3)壓力腔中的空氣通過電磁閥(15)放空，活塞(33)下移，使進(jìn)氣碟閥(2)關(guān)閉，僅通過一小孔進(jìn)入一小縷空氣。同時，油氣桶中的壓縮空氣通過放空閥(4)放空，使壓力穩(wěn)定在一個低值，維持油路系統(tǒng)內(nèi)潤滑油的循環(huán)。壓縮機(jī)不再向外供氣，最小壓力閥關(guān)閉，將用戶管線與壓縮機(jī)隔斷。壓縮機(jī)將在一個較低的背壓下空載運(yùn)行，節(jié)省能耗。

（3）氣量調(diào)節(jié)
若用戶的實(shí)際用氣量小于額定排氣量，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會逐漸升高。當(dāng)壓力超過加載運(yùn)行壓力范圍的最大值時，反比例閥(16)將開始調(diào)節(jié)，隨著壓力的升高反比例閥降低進(jìn)入伺服氣缸內(nèi)氣體的壓力，減小進(jìn)氣蝶閥的開啟程度，從而達(dá)到減少壓縮機(jī)進(jìn)氣量的目的。用氣量越小，排氣口壓力越大，進(jìn)氣蝶閥的開啟程度就越小，節(jié)流效果越明顯。該氣量調(diào)節(jié)范圍為100%～70%。

（4）待機(jī)
如果卸載運(yùn)行持續(xù)時間較長（本機(jī)設(shè)定為15分鐘），PLC控制器會認(rèn)為用戶已暫停用氣，于是使壓縮機(jī)的主電機(jī)及風(fēng)扇電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到進(jìn)一步節(jié)能的目的。

在待機(jī)工況，PLC控制器繼續(xù)檢測排氣端管線壓力的變化，如果這時用戶有用氣需求，使排氣端壓降至加載壓力時壓縮機(jī)將自行啟動。

（四）電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)由主電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)、電控柜總成、電磁閥、溫度傳感器、壓力控制器和操作面板等零部件組成。